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道路（lù）河道護欄的（de）選擇原則有（yǒu）如下（xià）要求：1、道（dào）路河道護欄的防（fáng）撞性能：所（suǒ）選（xuǎn）取的護欄型式在強（qiáng）度上必須能有效的吸收設計碰撞能量，阻止相應失（shī）控車輛越（yuè）出橋外（wài）或進入對向車道並使其正確改變行駛方向。該原（yuán）則主要是從公路等級、道路河道護欄外側（cè）的危險物特征等方麵考慮，即防撞等級的確定。該原則是（shì）所有所選（xuǎn）護欄都應滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問（wèn）題上本（běn）條原則上不能作為判別依據。　2、受碰撞後（hòu）的護欄變形程度：受碰（pèng）撞後護欄的大動態變形量不應超過可允許的變形距（jù）離（lí）。該原則主要是考慮（lǜ）車輛碰撞後是否允許一定的變形（xíng）。例如：橋梁結（jié）構物一般（bān）都位於地麵以上很高處，過（guò）大（dà）的變形容易導致護欄承受出現除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為複雜。而鋼護（hù）欄一般較（jiào）砼護欄柔一（yī）些，若需要兩者受碰撞後的變（biàn）形一致（zhì），則鋼護欄需要更大的剛（gāng）度，對鋼（gāng）護欄材料也相應較高。創（chuàng）新不是單一的（de）技術概念，是企業家應對市場變化、把（bǎ）握和引領（lǐng）市場而不斷進行生（shēng）產要素重新組合的行為。

如今的這一道（dào）路河道護欄，主要的作用，就是能夠設置在（zài）了道路的（de）分隔帶上，從而能（néng）夠將人行（háng）道路以及機動車道很好的分離出來，並且是成為了一種交（jiāo）通安（ān）全措施。通過了（le）現在自身的變形以及爬高等，從而能夠減（jiǎn）少了一定的碰撞，並且（qiě）對於改變車輛的行駛方（fāng）向，以及降（jiàng）低交通（tōng）事故傷害，起到了很重要的作用。尤其是在安裝了這樣的道路（lù）河道護（hù）欄之後，就能夠很好的防止了因為車輛衝（chōng）出（chū）道（dào）路而造成的事故。尤其是在行人的保（bǎo）護上（shàng），能夠防止行人任意的去橫穿馬路，從而造成不必（bì）要的傷害。所以說，現在（zài）的這種護欄發揮的作用還是很大的。我們的生活中，不能夠離（lí）開這種護欄。因為如果沒有了這種道路河道護欄（lán），那就（jiù）沒有辦法很好的去（qù）對於車輛（liàng）以及行（háng）人做出一定的規範，甚至會（huì）增加（jiā）了現在的交通事（shì）故的發生幾（jǐ）率。所以這（zhè）樣的護欄，已經是能夠讓現在的交通安全變得更加（jiā）的重要（yào），甚至是能夠成為了值得（dé）人們關注到的護欄。道路河道護（hù）欄商業（yè）模（mó）式很重要，企業創新根據自身經驗要走自己的路，不同尋（xún）常的路，才有可能（néng）出成功。